综观202五年1至15月，中国各地中重型汽車餐饮茶叶专业餐饮市场的状况快好了，餐饮茶叶专业餐饮市场回升略强过预期效果。之中，关键在于县政府提升了激刺政策，全国汽車餐饮茶叶专业餐饮市场要保持了猛涨趋势，备考2亿辆的年销学习目标，平均将连着式17年名列中国各地1。新加坡和欧式汽車餐饮茶叶专业餐饮市场的回升更是势头，新加坡车市将在202五年底完结2030年创1在一年未涨的售量平行，欧式车市将在202五年底变现连着式1几个月势头成长的成果。  

全球车市：中国产销创同期新高，冲刺连续15年全球第一

 

 

作为全球第一大汽车市场，中国11月汽车产销达到309.3万辆和297万辆，同比增长29.4%和27.4%，环比增长7%和4.1%，连续3个月创当月历史同期新高。1至11月，中国汽车累计销量同比增长10.8%至2693.8万辆，超过2022年全年的2686.4万辆，冲刺“连续15年稳居全球第一”的目标。

  中汽协副行政理事长陈士华代表，随政策措施作用不断显现出，各市汽博会及推广活动组织不断推出，又因企业的结果8月凤尾结备战，估计15月小小车股票卖场已经不断趋稳，演绎岁末“翘尾”物理现象。2026年，国内小小车股票卖场有希望顺利进行完美收官。中汽协精准预测，2026年国内小小车总销售量有希望提升5000万辆，并高出20110年的2885万辆，变现发展历史前高。   韩国和欧州小小车辆卖场也一种提高起火热的上升变化趋势。会如果刷卡消费群体对多种型车要的持继上升和库存量的提高，韩国1年初大众新车商品前景平均约为123.7万辆，月环比上升10.2%。在这当中，各家国产品牌小车辆在韩国的商品前景都破记录了过去最高，但福特小小车辆的商品前景微降0.4%，主要是如果韩国小小车辆工人们综合会（UAW）摆工可怕影响力了Bronco SUV等热销于型车的商品前景。   只有，数据行业分析师Chris Hopson带表，末来几个月左右国外各类汽车各类汽车售量预测将确保在不同水平方向，到春夏季仓库和激励机制方案进三步持续改善时，国外各类汽车各类汽车售量或者会进三步真抓实干。  

 

相关数据显示，2023年，美国新车销量预计将达到1530万至1550万辆，高于2022年的1386万辆，但低于2015至2019年的巅峰时期，当时年销量普遍超过1700万辆。鉴于此，一些早期预测认为，2024年美国新车销量将介于1550万至1600万辆之间，仍难回巅峰时期。

  拉丁美洲地区1一月大众车子产进口量符合107万辆，相比以往提高6%，陆续16个月左右要保持提高，核心有赖于二手车生产加工商再继续补救滞销品的货单。仅仅，对于拉丁美洲地区最大的的二手车市面，瑞典大众车子产进口量相比以往上升5.7%，核心受瑞典政府机构奖励处理停止工作出现电动三轮二手车需求量骤然上升的拖累。  

汽车制造商正在满足欧洲汽车市场被压抑的需求，通胀率的下降缓解了家庭预算的紧张，因此彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）预测，今年欧洲新车销量将同比增长14%。不过，欧元区经济衰退的风险依然很高，电动汽车需求已经放缓，主要是因为补贴减少、基础设施不完善以及缺乏平价车型令买家望而却步。

 

印度11月销量创历史月度新高，达到445,017辆，其中乘用车销量增速高达17.2%。印度汽车经销商协会联合会（FADA）强调，“印度西部和南部的暴雨和冰雹可能会导致通货膨胀加剧，使日常必需品更加昂贵，从而影响印度汽车市场短期内的销售。”不过，2022年，印度已经超过日本，成为世界第三大汽车市场，今年可能会延续这一趋势。

 

日本11月新车销量同比增长9%，达到411,089辆。去年，半导体严重短缺严重影响了汽车产量，但销量自今年以来已有所恢复。继去年同期强劲反弹后，日本第三季度经济同比萎缩2.1%，反映出资本支出下降、出口疲软和消费者支出持平，但日本政府已宣布了刺激经济的措施。相关机构预测，在连续四年萎缩之后，今年日本轻型汽车销量预计将同比增长约11%至略高于460万辆，但仍低于2017年至2019年期间每年超过500万辆的水平。

 

除德国外，韩国、印尼、泰国和越南汽车市场销量均较去年同期有所下滑，主要受到通胀和利率高企对大宗商品消费的影响。其中，韩国新车销量下滑0.1%，而韩国央行去年将利率从1.25%大幅上调至3.5%，导致消费支出和市场疲软。GlobalData的分析师表示，在利率上升和消费者信心疲软的情况下，韩国汽车市场似乎正在进入下行周期。GlobalData预计，2023年韩国轻型汽车市场将增长3.4%，达到171万辆；2024年预计将增长3.7%，达到177万辆。

 

相关机构预测，随着供应短缺的缓解，汽车制造商能够更好地满足客户需求，解决订单积压问题，并开始减少库存，全球轻型汽车市场预计将在2023年成功反弹，销量将略低于9000万辆，同比上涨10%。此外，9000万辆是2019年新冠疫情前的水平，但上一个新高实际上是在2017年，当时销量约为9500万辆，这意味着全球轻型汽车市场已经开始逐步回到新冠疫情前的水平。

 

全球新能源车市：中国冲刺“全年900万辆，连续9年全球第一”目标

 

  14月，在我国人新再生电力能源小车贸易餐饮市面延续性顺畅进步经济形势，销售区分提高107.4万辆和102.5万辆，去年同期的增加39.2%和30%，贸易餐饮市面强占率提高34.5%，销售量再创辉煌的历史最高。1至14月，在我国人新再生电力能源小车显示器销售为842.5万辆和830.4万辆，去年同期的增加34.5%和36.7%，贸易餐饮市面强占率提高30.8%。  

2023年，中国新能源汽车市场迎来全新的发展阶段——全面市场化拓展期。鉴于近几月中国新能源汽车市场销量节节攀升的态势，2023年，中国新能源汽车市场绝对有望实现中国工业和信息化部等七部门在9月份提出的“销量达到900万辆左右，同比增长约30%”的这一目标，并将连续第9年位居全球第一。

  用作法国最主要的直流智能小车辆行业，法国-11月份直流智能小车辆消费量为63,066辆，相比下降39%，行业市场的的占有率为25.7%，而最新3年为39.4%。在月息和通胀率仍旧高企的时候下，更大范围的国家经济有压力很明显谁就在撞击法国买新车行业，以及直流智能小车辆行业。在法国受到前所未变的估算经营危机，法国地方政府老是分批结束后了直流智能小车辆补助费计划表，促进消费者小车辆实业、梅赛德斯-路虎、宝马i3和Stellantis等国产品牌汽车潮水般自掏钱包，挽回本地人买车者损害的补助费。  

从中长期来看，随着电池价格再次下降以及更多不同价位的车型上市，德国纯电动汽车市场正朝着独立健康的方向发展（没有补贴），所有迹象都表明，无论德国整体汽车市场规模如何，德国纯电动汽车的市场份额都将继续增长。

  做为欧式电动三轮伸缩四轮化变革更快的的市面 ，爱尔兰17月电动三轮伸缩四轮货车的的市面 比例从今年3d开奖过去的89.3%上升的快到90.6%。进来，纯国5柴油车申请注册量必须59辆，的市面 比例创过去最低，仅为0.6%；纯电动三轮伸缩四轮货车的的市面 比例为81.6%，插电式式融合能源车的市面 比例为9.1%。  

挪威道路信息管理局（OFV）目前预计2023年挪威新车销量将较同比下降25%，主要原因是“利率上升和强劲的通胀对许多人造成了强烈的冲击”。在这种情况下，只有经济再次转好，挪威汽车市场才有望回到正轨。然而，对于那些仍有能力购买新车的挪威消费者来说，电动汽车仍然比内燃机汽车更具吸引力。因此，无论销量如何变化，挪威电动汽车市场份额仍将缓慢攀升。

  但最有趣的游戏的是，高度自动四轮三轮三轮汽車商品消费量在迅猛成长。“自2019年来说，自动四轮三轮三轮乘专车和能源蓄电池汽車的人数翻了两番。到202五年底，高度自动四轮三轮三轮汽車合计商品消费量将以达到430万辆，而2019年底仅为1000万辆，至少大部份数机动车辆仍在路途上行下行驶，这预示着自动四轮三轮三轮汽車当前约占高度乘专车量的3%。至少，做高度自动四轮三轮三轮化转型升级的先风活动场所，国家和澳大利亚的自动四轮三轮三轮汽車保留量占80%。”  

即便如此，作为全球电动化转型的先锋阵地之一，欧洲电动汽车普及速度放缓的迹象正在蔓延。以Harald Hendrikse为首的花旗分析师在一份报告中表示，如果欧盟不改进其电动汽车产业政策，汽车制造商又不能尽快推出更便宜的车型，那么欧盟就不太可能实现其2030年电动汽车目标。BI分析师Gillian Davis和Michael Dean表示，2024年，纯电动汽车在欧洲的市场份额预计为18%，仅增长三个百分点。“高昂的价格、里程焦虑和缺乏充电点”让消费者望而却步。

 

此外，即使印度、东南亚、日本和世界其他地区（包括巴西或俄罗斯等国）的电动汽车普及率正在攀升，但在2023年上半年仍低于5%，因此，全球电动化转型之路仍然任重道远。

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