编前：这些年，国家人车子销售量首个翻过自我干万辆，并逾越美式称为欧洲弟一大大众新汽车领域。202五年，国家人车子销售量均首个翻过自我1000万辆三墩，累计十五年称为亚洲弟一大车子分娩国与消费水平国，新电力能源车子销售量累计9年排名欧洲弟一。或许过去了这10来来国家人直是欧洲弟一大大众新汽车领域，但欧洲汽车行业消费水平量榜前十却直都没有国家人工厂的踪影，就是美国以及欧洲等歐美行业龙头“霸榜”。塑胶布企业产品

随着全球汽车业加速向电动化、智能化转型，行业原本的固有格局也正在被改写，尤其是在中国市场。2023年，自主品牌（乘用车）市场份额首次超过50％，掌握了市场主导权。以比亚迪、长安、奇瑞、吉利等为代表的中国自主品牌，2023年高歌猛进，比亚迪更是以超过300万辆的销量成绩，超越宝马、奔驰等，首次跻身全球十大车企行列。

这是中国车企第一次冲进全球销量前十，与国际汽车巨头并肩。值得注意的是，与跨国车企不同，比亚迪完全是凭借在中国市场的主场优势跻身前十。相比之下，近年来，大部分跨国车企的中国销量占比正呈逐年下滑之势。另外，比亚迪也是完全凭借新能源汽车打入全球车企销量前十榜单。这充分表明了，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。随着全球汽车业电动化进程不断推进，中国品牌加快走向国际市场，相信未来还会有更多中国企业跻身全球十大车企行列，成长为全球性知名企业。
 

新生代揭晓的世界上十种国产品牌轿车，亮明了202好几年的“名次单”和未来十年好几年的“筹划表”，一起去看完来。新电力能源轿车天然橡胶减震带圈  

1　丰田：1123万辆

2023年，丰田汽车全球销量达到1123.3万辆，同比增长7.2％，在创下新纪录的同时，丰田也连续4年成为全球销量最高的汽车制造商。美国仍是2023年丰田最大的单一市场，销量为261.7万辆；中国市场紧随其后，销量为190.76万辆，同比下降1.7％；本土市场日本销量为167.3万辆，同比增长29.8％。

日前，丰田发布了2024财年（2023.4～2024.3）第三财季（2023.10～2023.12）财报。上财季，营业利润1.68万亿日元（目前1日元约合人民币0.0479元），同比增长75.7％，高于市场预期的1.3万亿日元；净利润1.36万亿日元（约合人民币661亿元），同比增长86.5％。丰田方面表示，该财季收益超出分析师预期，主要得益于日元汇率的走低以及旗下混合动力汽车的热销。其中，2023年丰田混动车型销量首次突破300万辆，达到342万辆，同比激增31.4％；纯电车型相比2022年增长4倍左右，达到10万辆，但销量仅占到丰田总销量的1％。

里昂证券分析师克里斯托弗·李希特表示，在北美和欧洲市场，混合动力汽车的销量正在增加，而电动汽车的销量开始放缓，但“丰田不应自满地认为这种情况会永远持续下去”。李希特警告道，中国品牌正成为日本汽车制造商强劲的竞争对手，在本土市场——中国自不必多说；在东南亚地区，中国车企发起了电动汽车产品攻势，在当地的市场份额增长较快。

好在，佐藤恒治接替丰田章男成为丰田新掌门后，该公司开始加快电动化转型速度，提出将在2026年前推出10款全新纯电动车型，并将在2026年前实现每年销售150万辆电动汽车的目标。

2　大众集团：924万辆

2023年，大众集团共向全球用户交付924万辆新车，增长12％。从其在全球各大市场上的表现来看，2023年欧洲销量达到377.5万辆，同比增长19.7％；北美市场销量为99.3万辆，同比增长17.9％；南美市场销量为51.8万辆，同比增长9.4％；亚太市场实现交付量359.5万辆，同比增长2.3％。其中，大众集团在中国市场销量为323.6万辆，同比增长1.6％。东莞汽车橡胶硅胶配件源头厂家

虽然中国仍是大众集团最大的单一市场，但相比其他区域市场，增幅相对较小。从销量占比来看，2023年中国市场占大众集团全球销量的比重为35％。而在2016～2022年7年间，中国市场销量在大众集团全球销量中的占比一直维持在38％左右。另外，2023年大众集团西欧地区销量同比增长21％，达到327万辆，也是15年来首次超越中国市场销量。这些数字，都凸显了大众集团在中国市场面临的挑战。
 

“对于严峻的专业市场竞争局势，我们大家从不用不计入成本预算地追随（交易量）提高。”观众群（我国的国）施行李总兼总裁施行官贝瑞德前不久说道，投资费用收益还是观众的首要任務任務。2023年，观众将推动好物料向直流智能化转型发展，并再次拉动在我国的国的技术投资费用。在今年，面世由观众江西造成的观众新各类轿车行业新各类轿车行业牌子直流智能装备将出现。2026年，观众新各类轿车行业新各类轿车行业牌子与小鹏新各类轿车行业新各类轿车行业合作方式的这两种装备将进每一步强化木纹地板牌子好物料行列式。从2026年起，将以观众新各类轿车行业新各类轿车行业（我国的国）技术有限大公司大公司（VCTC）发掘的讴歌rlx中国本土直流智能的平台为框架，提升比较多对进门级专业市场的观众新各类轿车行业新各类轿车行业牌子纯直流智能装备。

3　现代汽车集团：730万辆

2023年，现代汽车集团在全球共售出730万辆新车，同比增长6.7％，蝉联全球第三大汽车制造商。现代汽车集团旗下包括现代汽车、捷尼赛思和起亚汽车，集团今年的目标是销售740万辆汽车。
 

最新财报数据显示，2023年现代汽车第四季度营收为41.67万亿韩元（目前1韩元约合人民币0.0054元），同比增长8.3％；营业利润为3.41万亿韩元，同比持平；净利润为2.23万亿韩元（约合人民币120亿元），同比增长28.8％。2023年全年营收为162.66万亿韩元，同比增长14.4％；营业利润为15.12万亿韩元，同比增长54％；净利润为12.27万亿韩元（约合人民币660亿元），同比增长53.7％。现代汽车上季度的业绩不及分析师预期，主要是电动汽车销售疲软对其营业利润造成了影响。现代汽车一位高管在财报发布后的电话会议中表示：“电动汽车销售增长正在放缓，而我们正在灵活应对市场变化。”
 

与此同时，起亚汽车方面表示，由于成本上升和韩元走强，其2023年第四季度净利润同比下降21％，为1.62万亿韩元（约合人民币87.5亿元）。2023年全年，得益于产品阵容的改善、平均销售价格的上涨，起亚汽车销售额增长15％，至99.81万亿韩元；营业利润达到11.61万亿韩元，大涨61％；净利润同比增长62％，达到8.78万亿韩元（约合人民币474亿元）。
 

展望未来，现代汽车方面表示，将继续增加纯电动车型阵容，同时推出油电混合动力车型以提升销量。在华合资公司北京现代将从2024年开始全面开发新能源汽车产品，未来3年将开发6款以上纯电动和插电式混动产品。至于起亚汽车，今年将在本土市场韩国推出EV3紧凑型电动SUV，在华合资企业悦达起亚计划2024年继续增加出口车型，扩大出口规模。
 

4　Stellantis集团：639万辆
2月15日，Stellantis集团公布2023年全年财务业绩，集团净营收1895亿欧元（目前1欧元约合人民币7.8021元），同比增长6％；净利润186亿欧元（约合人民币1451亿元），同比增长11％。2023年，集团在全球共交付了639.26万辆新车。其中，欧洲和北美地区是Stellantis集团的两大“票仓”：欧洲销量达到281.4万辆，同比增长18.8％；北美销量达到190.3万辆，同比增长4.2％。
 

据理解，Stellantis集團将在2025年将发布18款纯直流电动伸缩客车，我司，Stellantis集團在行业上共享有48款纯直流电动伸缩客车。湖南省新发热能源行业产品硅胶制品零配件制作生产销售工厂 在国内 市扬，Stellantis团体再实现“轻资金”方法。2018，该团体向国内 造车新军事力量行业零跑轿车投资的了约13亿美元并拥有零跑轿车约21％的股份总部。Stellantis团体地方说，这样做能让团体在支技零跑轿车在国内 市扬的增长额及零跑轿车的全.球发展历程中扮成着创新引领性作用。从当前看来，两方的达成合作更侧重点于国际英文市扬。Stellantis首席总裁运行官唐唯实日内说，该总部将会在欧洲国家、亚洲或各种都要极具的价格行业竟争力大众车型的市扬上，制造因为零跑系统的智能轿车。

5　雷诺-日产-三菱：628万辆

自戈恩事件发生后，雷诺-日产-三菱受到巨大的冲击，联盟处于风雨飘摇之中，不复昔日的紧密，已经好几年未公布联盟整体销量了。虽然雷诺和日产各自公布了2023年的销量数据，但三菱汽车并未披露去年的销量成绩，只能从第三方机构获得联盟的销量数据。根据全球知名数据分析和咨询公司GlobalData提供的数据，2023年雷诺-日产-三菱联盟的销量为628万辆，同比下降1.72％。

从这一销量表现来看，雷诺-日产-三菱联盟可谓每况愈下。在日产收购三菱、组建当时全球最大汽车联盟的第二年，即2017年，联盟的全球销量高达1060万辆，排名世界第二，距离当时第一的大众集团也仅差十几万辆。好景不长，戈恩事件发生后，联盟开始分崩离析，朝不保夕。全球销量方面，2018年被丰田超越，位居世界第三；2022年被现代汽车集团追上，位居世界第四；2023年被Stellantis集团赶超，位居世界第五。

几经波折，雷诺和日产在去年年中达成联盟重组协议，双方将互持15％股份，正式开启联盟合作新篇章。在新的股权结构下，双方会减少战略上的合作，增加技术层面合作，以应对汽车行业的变化。

日前，雷诺公布2023年业绩，集团收入524亿欧元，同比增长13.1％；净利润为23亿欧元（约合人民币179亿元），同比增加30亿欧元。2023年，雷诺全球销量同比增长9％，达到223.5万辆。2024年，雷诺将推出10款新车的产品攻势和加速降本的动作。至于联盟伙伴日产，2023年全球销量达到337万辆，同比增长4.6％。上季度，日产营收同比增长9.5％，达到3.11万亿日元；净利润为291亿日元（约合人民币14亿元），同比下跌超四成。而三菱并未发布全年销量数据，其已于去年10月宣布终止三菱品牌车辆在中国的本土化生产。

6　通用汽车：618.6万辆

  近几日，适用车辆发布公告了202三年第七步第二季度、半年度和年度工作绩效。检测结果提示 ，适用车辆202三年第七步第二季度、半年度薪资净收入为430亿加元（当前1加元折合人艮币7.1897元），环比延长下挫0.3％，但高过具体股票分析师预计；归属权于债权人的净年化收益为2一千万加元，环比延长延长5.2％；经息税折旧费用摊销前成本整改后为18亿加元（折合人艮币129多亿），环比延长爆跌53.8％。202三年年度适用车辆薪资净收入达1718亿加元，环比延长延长9.6％；净成本达10一千万加元（折合人艮币726多亿），环比延长微增1.9％。储蓄能量器橡胶材料良好的密封性件

2023年，通用汽车全球累计销量约618.6万辆，同比增长4.2％。其中，通用汽车在美国市场的销量达到259.5万辆，同比增长14.1％，蝉联美国市场销量冠军；同期，通用汽车在华销量为209.9万辆，同比下降8.9％。由此，美国在2023年取代中国成为通用汽车全球最大的市场，这也是自2010年以来的首次。
　　

“预计发展发展，大家的优先级事宜和对发展发展的的承诺是清楚的。凭借2028年推广的雪佛兰Traverse和2025年推广的雪佛兰Equinox等宝马新车型，互通各类小轿车将最大程度幅度地进行优越四冲程发动机各类小轿车软件组合构成所有的倍增率时机，并且实现目标電動各类小轿车国际业务范围的盈利模式倍增率，凝焦兼具启重新驾驶技术国际业务范围个部门Cruise。”互通各类小轿车顶尖实行官玛丽·博拉亦非说。 　　

2024年，通用汽车将进一步加快在中国市场的新能源汽车产品投放。与此同时，旗下高端进口车及生活方式平台道朗格今年将正式引入雪佛兰TAHOE太浩以及GMC YUKON育空两款全尺寸SUV车型。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森在财报发布会上表示，如今中国消费者更加青睐自主品牌，通用汽车在中国市场正面临挑战，预计今年第一财季通用汽车在华业务将出现亏损，晚些时候才会恢复盈利。外媒近日报道称，通用汽车正在考虑调整其在中国市场的发展战略，将关注重点从主流车型转向豪华车型。
　　

7　本田：400万辆
　　

根据本田发布的数据，2023年其全球销量同比增长5.6％，达到近400万辆。其中，美国仍是本田全球最大的单一市场，销量同比增长33％；而在其第二大市场——中国，由于受到电动化浪潮的冲击以及竞争加剧的影响，2023年销量同比下降10％，至123万辆。
　　

同时，本田也公布了2024财年第三财季（2023.10～2023.12）财报。该季度，公司营业利润同比增长35％，达到3798亿日元；营收增长21.4％，达到5.39万亿日元；归母净利润为2533.1亿日元（约合人民币121亿元），上年同期为2446.6亿日元。得益于美国市场强劲的销售、盈利能力提升的产品组合和日元疲软等因素，本田将2024财年营业利润上调了4.2％。
　　

2024年，本田将继续加大产品攻势。其中，新款思域、CR-V新动力版本、Prologue中大型电动SUV、改款讴歌MDX和RDX都将率先在北美市场陆续推出。在中国市场，本田将加快电动化转型速度。本田中国本部长五十岚雅行表示，本田将按计划以每年超过两款纯电动车型的速度投放市场。根据规划，本田中国2027年之后推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动汽车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动汽车销售占比100％。
　　

8　福特：395万辆
　　

近日，福特发布业绩报告显示，该公司2023年第四季度营收为460亿美元，同比增长4％；净亏损5.26亿美元，主要是受到罢工事件的影响。2023年全年营收为1762亿美元，同比增长11％；净利润为43亿美元（约合人民币309亿元），上年同期为净亏损20亿美元。净利润主要来自内燃机和商用车业务，而电动汽车业务亏损47亿美元，略高于预期的亏损45亿美元。
　　

福特仅公布了2023年美国销量数据，并未公布其他市场销量数据。去年，福特在美国的销量达到199.59万辆，同比增长7.1％。根据全球知名数据分析和咨询公司Global Data提供的数据，2023年福特全球销量为395万辆，同比下降6％。
　　

此外，福特方面称，公司盈利能力的改善与在中国和其他市场采用轻资产模式运营有关。在去年一季度财报电话会议上，福特首席执行官吉姆·法利表示，将在华开展投资更少、回报更高的业务。在中国市场，福特中国并未发布2023年销量数据，但指出2023年全年整车出口突破10万辆大关。新掌门吴胜波去年上任后推出了福特中国全新业务战略，即聚焦优势、协同合作、做大出口。福特在华合资企业长安福特披露了2023年该公司的销量数据，2023年累计销量为23.3万辆，同比下滑7.13％。
　　

9　铃木：307万辆
　　

根据铃木发布的数据，2023年铃木全球销量达到307万辆，同比增长3.5％，连续3年实现增长。其中，铃木在本土市场——日本的销量达到65万辆，同比增长7.9％；其他海外市场的销量达到242万辆，同比增长2.4％。
　　

在本土市场日本，铃木的市场占有率为13.6％，仅次于丰田汽车。印度是铃木全球最大的市场，去年销量达到174万辆，同比增长8％。值得一提的是，2023年印度新车销量合计为485.46万辆，同比增长10％，超过日本，连续第二年稳居全球第三大汽车市场。铃木在印度的合资公司玛鲁蒂铃木是当地最大的汽车制造商，以2023年12月为例，玛鲁蒂铃木销量达到11.8万辆，占据印度乘用车市场40.37％的份额。
　　

2024年，铃木将继续在印度和日本市场加大产品攻势，并在东南亚、中东地区、非洲等市场发力。
　　

10　比亚迪：302万辆
　　

从产销数据来看，2023年全年比亚迪累计生产新能源汽车304.52万辆，同比增长62.24％；累计销售新能源汽车302.44万辆，同比增长62.3％。销量再创历史新高，进一步巩固了比亚迪全球新能源汽车销量第一的领先地位。与此同时，比亚迪也凭借在新能源汽车领域的迅猛增长，2023年首次跻身全球十大车企行列。2024年，比亚迪将继续加大产品攻势，王朝网以及海洋网两大销售网络都将迎来多款新产品。
　　

近日，比亚迪发布2023年业绩预告，期内公司实现归属于上市公司股东的净利润290亿～310亿元，同比最高增长约86％；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿元～297亿元，同比最高增长约90％。虽然中国新能源汽车行业竞争加剧，但比亚迪凭借海外销量快速增长、规模优势持续扩大、产业链成本控制能力增强，盈利大幅改善。
　　

即便是奇瑞汽车主要得益于在我国行业的流量进到全球各地汽车厂家流量榜前十，只是其也在加高速 度启航格局。2023-5年全年度，奇瑞汽车氢能系统乘出行用车顶级流量24.2万辆，比提高额334.2％。民生银行证券基金券商报告指出，奇瑞汽车启航有机会在国外、西南亚等区域来临高速 趋势，肋力2023年流量再积极向上。从开年近年来的一题材运行了解，奇瑞汽车真的尚未积极推展顶级行业，2023年顶级行业有机会拥有奇瑞汽车新的高提高额搜索引擎。   越来越声明公告：转裁另一网站建设知识仅限于考生，以获取越多信息而也不是利润。著作权人归属小说作品者。如果发现侵权案，请链接删除文件。