5月份国内车市整体呈现良好态势，根据乘联会公布的数据，乘用车厂商的批发销量达到了199.7万辆，同比增长了25.4%，环比增长了12.4%。今年以来的累计批发销量达到了882.7万辆，同比增长了10.4%。需要特别提到的是，5月份销量超过万辆的乘用车企业共有30家，其中有7家同比增速超过100%，22家同比增速超过10%。可以看出，主流乘用车企业在5月份都取得了相当不错的增长。

从车企销量前十榜单来看，5月份的情况相对稳定，比亚迪依然是市场影响力最大的品牌，也是唯一一个月销量突破20万辆的车企。在销量前五名中，有四家是自主品牌。

 

 

比亚迪继续创造着历史

 

比亚迪继续创造历史，凭借品牌影响力和高性价比的产品，比亚迪一直稳坐新能源市场的龙头地位，正在全速前进，向着年销售300万辆的目标迈进。

竞争对手的态度转变最能说明问题。2011年，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克在接受外媒采访时表示，他并不认为比亚迪是特斯拉真正的竞争对手，但现在，比亚迪凭借实际表现赢得了竞争对手的尊重。不久前，马斯克在推特上回应了这次采访，表示那是很多年前的事情了，他承认：“现在他们的汽车非常有竞争力。”

事实上，就目前国内新能源市场的表现来看，比亚迪几乎没有竞争对手。2023年5月份，比亚迪新能源车的销量接近24万辆，而排名第二的特斯拉在国内的销量为7.8万辆。

在国内的新能源汽车品牌中，比亚迪以绝对优势位居第一。

 

 

5月份，比亚迪秦家族的销量达到了43757辆，很明显，在新车秦PLUS DM-i冠军版的推动下，秦家族再次在市场上获得了成功。截至今年5月份，比亚迪秦家族的累计销量已经突破了100万辆。除了秦家族，比亚迪旗下的宋系列、元系列和海豚等车型在5月份销量也突破了3万辆，而汉家族的月销量稳定在2万辆以上。比亚迪旗下的高端品牌腾势也在不断贡献市场惊喜，腾势D9在5月份的销量再次突破了万辆。另外值得一提的是，新上市的海鸥车型在5月份的销量也已经突破了万辆，新的爆款车型已经在路上。

比亚迪能够持续热销，除了品牌影响力外，持续推出新车也是关键。仅在5月份，比亚迪相继推出了汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版、元Pro、宋Pro DM-i冠军版等多款新车型。

 

元Pro，图像收入：byd  

当然，在新能源市场上，比亚迪的产业链布局优势是关键。盖世汽车研究院分析指出，比亚迪实现了从关键原材料到核心零部件和整车的生产制造，再到充电及后市场服务的全覆盖，从而降低了生产成本，保障了供应链的稳定。在核心零部件如IGBT电控和动力电池上，比亚迪不仅自供，还积极扩大外销，已成为国内市场上的核心零部件供应商。

除了巩固国内市场地位，比亚迪也在积极布局海外市场。据盖世汽车预测，2023年将是比亚迪加大出口力度的元年，比亚迪已在东南亚市场崛起，例如在2022年全年累计出口汽车达到5.6万辆，同比增长307%。

然而，5月对比亚迪来说并非只有好消息。在5月底，比亚迪遭遇了负面影响，长城官方举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，引起了一定的争议。目前还没有最终结果，对双方和整个行业的影响还待观察。

 

其他主流自主品牌，也都在持续发力

  要是说byd以及是目前中国市面 的上的座山岩，那奔向这座山前“战斗”的的品牌标志，也找不到懒散。持续大半年在交易转化前5中占4个配额，就是说自主学习国产品牌汽车做为总布局，弱势市面 的展现的其中一个真人写照。   奇端时未稳步展现出以往用作自主化大姐哥的各个企业积淀。介绍奇端小轿车旗帜下这几个产品都上交了很漂亮的成绩单，其中的奇端产品平均销售量强化100万辆（103,160辆），比增速持续提高61.2%；捷途产品 介绍售车19,821辆，比增速持续提高72.1%；星途产品 介绍平均销售量为7612辆，比增速持续提高109.2%。   在新发热能源业务部层面，比亚迪的混动战略布局早已进一步摊开。4月比亚迪群喜迎比亚迪火光体系结构-非常混动平台网站的即将开卖大量生产茶叶品牌汽车——瑞虎 9 ，在大众新车开卖数天之后，比亚迪群又官宣公布了鲲鹏电混C-DM专用型打火机及变挡箱大量生产掉线。拉开帷幕，末来系统设计鲲鹏电混C-DM系统，比亚迪公司三个茶叶品牌，都将进一步混动化。  

瑞虎 9，图片文字起源：餐车子  

长安汽车的表现也不错，尤其在新能源领域。据官方数据，长安自主品牌的新能源销量在5月接近3万辆，同比增长113.42%，1-5月累计销量为136,323辆，同比增长104.41%。长安汽车还计划到2025年实现年销售120万辆新能源车。

据报道，接下来长安汽车将进入密集的新能源车投放阶段，长安系中国品牌已经计划推出27款全新产品。其中，深蓝计划推出S7等6款产品，阿维塔计划推出E12等4款产品，智电iDD计划推出全新紧凑型轿车、SUV等5款产品，长安启源序列计划推出A07等5款产品，凯程品牌也计划推出智慧物流、电动皮卡等7款产品。

  好意头和长诚这几天的表現也很较好，3月份环比增加少于30%。再者，好意头和长诚近期的都制定了克重级买新车，好意头的星辰L7和长诚的哈佛枭龙产品编。这几款车都面临了很高的关注新闻，追踪定位总体一模一样，机瞄的方向也都奇瑞汽车的宋皇室家族。假如星辰L7和枭龙产品编要达到前景，授予估计的市場表現，好意头和长诚在市場上充分肯定还都会有更重的突破点。  

合资品牌仍在“大象转身”

  吃到现时代红利期的独立国产厂家标志汽车，时未坐在自动四轮伸缩化的趁势做完“直线方程超车”的壮举，而新的整个市场新为主的格局的另外一只面，展出现出的恰恰是众强全资厂家标志的企业转型发展发展“疼痛”。局部上看，主打全资厂家标志日前总体都还出在自动四轮伸缩化企业转型发展发展的中高级价段，大部分都丢失拳面自动四轮伸缩车厂品。   乘联会颁布的数据分析表示，3月新绿色新能源电动车环卫车类型系统车生产厂家直销加入比率为33.7%，较2019减幅26.5%的加入率完善了7.2同比。之中，自动项目标志的新绿色新能源电动车环卫车类型系统车加入率独角兽高达50.4%，核心合资经营项目标志的新绿色新能源电动车环卫车类型系统车加入率仅有4.3%。  

在主流合资品牌中，只有大众真正在电动化方面取得了规模化的进展。5月份，南北大众合计批发销量达到17,478辆，占据了主流合资品牌纯电动车市场份额的58%。

除了南北大众合资公司，大众还在国内开展了新能源车的“新战场”。最近，大众汽车集团(中国)大众安徽首席财务官哈约根宣布了一项总额达231亿元的投资计划。此外，大众汽车还明确表示，下一代纯电动平台SSP将在大众安徽投产（不排除保时捷等豪华品牌的电动车型会在大众安徽国产的可能性）。

安徽在大众中国业务中的重要性不断提升，在智能电动化领域，大众能否通过大众安徽在中国市场上扭转局势，是一个重要看点。

上汽通用在电动化进程中也取得了里程碑式的突破。基于奥特能平台开发的新电动车别克E5不久前已经开始交付。售价从20.89万元起的这款纯电中大型合资SUV延续了美系车在燃油车时代善于通过错位竞争来吸引消费者的产品策略。虽然诚意十足，但是否能够打动越来越挑剔的国内新能源车用户，还需要进一步观察。

 

别克E5，高清图片來源：上汽专用  

日本车在电动化方面的进展相对缓慢一些。从最近发布的一系列信号中，我们也能明显感受到日本品牌的危机感。本田社长三部敏弘曾表示：“我们正在思考反击的方法。否则，我们将输掉这场竞争。”因此，在国内推出第十一代雅阁时，本田选择用插电式混合动力车替代了现有的传统混合动力版本；丰田依赖第五代THS混合动力系统，并开始强调电动驱动在混合动力系统中的重要性；日产推出了新的奇骏e-Power，并喊出了中国品牌常用的“油电同价”的口号，希望通过低价高配置的新策略来挽救中国市场的颓势。

不过，总体来看，日本车在新能源业务中表现强势的仍然是普通的油电混合动力市场。5月份，广汽丰田的油电混合动力车销量达到了24,700辆，一汽丰田也售出了16,573辆，这两家车企在普通油电混合动力市场占比最高。此外，还值得一提的是，在油电混合动力市场上，国内自主品牌的销量也在逐渐增长，广汽传祺在5月份售出了超过5000辆的油电混合动力车，东风风神的销量也突破了1000辆（1233辆）。